Европейската комисия измени Директивата за евровинетките, за да постигне амбициозните цели за намаляване на емисиите на CO2 с 15% до 2025 г. и с 30% до 2030 г. Това включва предефиниране на класовете за емисии на CO2 и въвеждането им в тарифите за пътни такси.
Новите класове за емисии на CO2 ще причислят тежкотоварните превозни средства към един от петте класа за емисии на CO2, така че да се диференцират ставките за пътни такси в зависимост от тези класове. Директивата влиза в сила от 24 март 2022 г., като държавите - членки на ЕС, разполагат с 24-месечен срок, за да я приложат и транспонират в националното си законодателство.
Датата и окончателните цени все още са в процес на договаряне и ще бъдат потвърдени заедно с допълнителна информация. Ще ви държим в течение как да се справим със ситуацията и да сведем до минимум увеличението на пътните такси.
Разгледайте списъка с предстоящи и вече приложени увеличения на тарифите за тол такси в европейските държави тук.
Превозните средства с ниски емисии на CO2 могат да плащат по-ниски такси за изминато разстояние, докато превозните средства с високи емисии на CO2 могат да плащат по-високи такси. Като правило, колкото по-екологично е вашето превозно средство, толкова по-ниска е таксата за изминато разстояние. За най-малко екологичните превозни средства увеличението на таксата за изминат участък ще бъде +70-80%. Сега е важно да споделите с нас всички необходими данни и документи, свързани с изчисляването на таксата за CO2 (във Вашия клиентски портал в раздел "Такси"), за да можем да Ви покажем най-добрите възможни условия.
Необходимите данни за автомобила* се съдържат в сертификата за съответствие (COC), CIF или в техническия сертификат на автомобила. Те са: Клас на превозното средство, конфигурация на осите на колелата, технически допустима брутна маса с товар (F1) [kg], група на превозното средство, тип кабина (дневна или спална), номинална мощност на двигателя [kW], стойност на емисиите на CO₂ [gCO2/tkm], дата на първа регистрация на превозното средство, тип превозно средство/конфигурация на шасито. На първо място ще бъдат взети предвид превозните средства над 7,5 т, а по-късно в Германия на 1.7.24 г. ще бъдат добавени и други от 3,5 т нагоре.
Тежкотоварните превозни средства трябва да бъдат класифицирани в един от петте класа на емисии на CO2, за да могат да се диференцират ставките на таксите за изминат участък по класове. Всички превозни средства с двигател с вътрешно горене (дизелов и др.) и дата на първа регистрация преди 1 юли 2019 г. винаги ще бъдат класифицирани в клас 1 по отношение на емисиите на CO2. Не е необходимо да се събират повече параметри, свързани с CO2, от масата на F.1.
Само за превозни средства с двигател с вътрешно горене с дата на първа регистрация от 1. 7. 2019 г. нататък трябва да се събират параметри, свързани с CO2, ако се очаква по-добър CO2 клас от 1. Само ако тракторът има 2 оси, включително 1 задвижваща ос, и маса F.1, по-висока от 16 000 kg, или ако тракторът има 3 оси, включително 1 задвижваща ос, и каквато и да е маса F.1, класът на CO2 може да бъде подобрен. В случай на всякакви други комбинации, винаги ще останете в клас 1 на CO2.
Всички превозни средства с нулеви емисии (чиито характеристики на двигателя са водород, комбиниран водородно-електрически двигател, горивна клетка - водород, хибридна горивна клетка - термоакумулатор, хибридна горивна клетка - водород, хибридна горивна клетка - водород - термоакумулатор или външен електрически двигател) винаги ще бъдат в клас 5 по отношение на емисиите на CO2. Не е необходимо да се събират други параметри, свързани с CO2, освен характеристиките на двигателя. And are completely exempt from paying tolls.
Европейската комисия измени Директивата за евровинетките, за да постигне целите за подобряване на климата, а именно намаляване на емисиите на CO2 с 15% до 2025 г. и с 30% до 2030 г. Съпътстващото въвеждане на такси за емисии на CO2 ще класифицира тежкотоварните превозни средства в един от петте класа на емисии на CO2, така че ставките на таксите за изминат участък да могат да бъдат диференцирани в зависимост от тези класове.
В Германия тези приходи от пътни такси се използват за подобряване на инфраструктурата на федералните пътища и за мерки за мобилност - акцентът е върху федералните железници. Допълнителните приходи от разширяването на обхвата на пътните такси за камиони над 3,5 тона ще възлязат на 3,9 млрд. евро за същия период. От тях 1,8 млрд. евро ще отидат за диференциране на емисиите на CO2.
Търсите повече информация за това как Eurowag може да помогне при плащането на пътни такси? Оставете данните си за контакт и нашият екип ще се свърже с вас.
